二手车之家小贴士,购二手车须考虑排放水平

2019-08-31 18:35 来源:未知

今年以来,二手车转出门槛增高。佛山二手车主要销往湛江和茂名,但今年1月1日和今年4月1日起,茂名和湛江分别对达不到国Ⅳ标准的二手车转入设置了门槛。记者浏览佛山警务在线发布的公告获悉,从去年至今,广东省内以及周边的众多城市,陆续开始限制达不到国Ⅳ标准的新车转入。

达不到国Ⅳ的二手车通行受限迁往外地是大势所趋

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今年以来,各地二手车转出门槛增高。以佛山二手车市场为例,佛山的二手车主要销往湛江和茂名,但今年1月1日和今年4月1日起,茂名和湛江分别对达不到国Ⅳ标准的二手车转入设置了门槛。去年至今,广东省内以及周边的众多城市,陆续开始限制达不到国Ⅳ标准的新车转入。

“越来越多城市禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入,全国各地禁止低排放标准的车辆转入已大势所趋。”业内人士提醒,选择二手车,除了单一考虑“黄标车”的因素外,更应将汽车排放是否达到国Ⅳ标准考虑在内,避免购置的二手车因使用和交易环境受限而严重贬值。

“越来越多城市禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入,全国各地禁止低排放标准的车辆转入已大势所趋。”业内人士提醒,选择二手车,除了单一考虑“黄标车”的因素外,更应将汽车排放是否达到国Ⅳ标准考虑在内,避免购置的二手车因使用和交易环境受限而严重贬值。

现象 各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入

现象:各地限制达不到国Ⅳ的二手车转入

2010年9月1日, 包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段国家机动车污染物排放标准,达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌,同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后,二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今,越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方,分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。

2010年9月1日, 包括佛山在内的珠三角9个城市开始执行第四阶段(国Ⅳ)国家机动车污染物排放标准,达不到国Ⅳ标准汽油车禁止上牌,同时禁止达不到国Ⅳ标准的外地户籍二手汽油车和柴油车过户进入佛山。新规实施后,二手车纷纷转移到省内和外省暂未实施国Ⅳ机动车排放标准的城市。但从去年至今,越来越多的城市对转入的二手车设置了门槛。茂名和湛江两个佛山老旧二手车流向较大的地方,分别在今年1月1日和今年4月1日开始禁止达不到国Ⅳ标准的二手车进入。

众多二手车行表示,“从去年至今,我们除了收车,还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”

众多二手车行表示,“从去年至今,我们除了收车,还得天天关注周边城市是否禁止达不到国Ⅳ标准的二手车转入的消息。”

记者留意到,从去年至今,广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。佛山警务在线发布的办事公告信息显示,福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准,江西全省执行国III标准,广西南宁执行国III标准,海南三亚执行国III标准,湖南常德执行国III标准。据《科技日报》报道,目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策,全国范围内限迁二手车,已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据,曾一度紧逼新车交易量的二手车,已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例,此前二手车交易量与新车仅差两三万辆,目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年,佛山新车上牌达17万辆,而二手车销售量仅8万多辆。

记者留意到,从去年至今,广东省周边城市纷纷提高了二手车转入的门槛。福建龙岩、漳州执行国Ⅳ排放标准,江西全省执行国III标准,广西南宁执行国III标准,海南三亚执行国III标准,湖南常德执行国III标准。据《科技日报》报道,目前全国有90%以上约300多个地级城市出台了二手车限迁政策,全国范围内限迁二手车,已成不可逆转之势。而来自全国范围的数据,曾一度紧逼新车交易量的二手车,已与新车交易拉开明显差距。以佛山为例,此前二手车交易量与新车仅差两三万辆,目前二手车与新车的交易量差距已接近9万辆。去年,佛山新车上牌达17万辆,而二手车销售量仅8万多辆。

现状 达不到国Ⅳ标准的车有80万辆

现状:达不到国Ⅳ标准的车有80万辆

有商家指出,此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时,佛山一辆黄标车转出佛山,根据路程不同,成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入,这个成本不可逆转地大幅增加。

有商家指出,此前佛山和珠三角同步实施国Ⅳ上牌和转入标准时,佛山一辆黄标车转出佛山,根据路程不同,成本在1000元~3000元之间。随着佛山周边乃至邻省纷纷出台限制较低排放标准车辆进入,这个成本不可逆转地大幅增加。

有商家坦言,如果说国III和国II车辆能在本地消化,黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多,直接淘汰成为必然。

有商家坦言,如果说国III和国II车辆能在本地消化,黄标车基本已在本地失去交易的市场。随着限迁城市增多,直接淘汰成为必然。

数据显示,虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市,但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间,佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成,数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始,佛山目前达不到国III标准的车辆,保守估计仍在50万辆左右,其中黄标车数量超过15万辆。

数据显示,虽然佛山作为全国较早实施国Ⅳ上牌和转入门槛的城市,但由于佛山全面执行国Ⅳ标准至今仅两年半时间,佛山达不到国Ⅳ标准的保有车辆占比仍超过七成,数量超过80万辆。而全国实施国III标准是从2007年7月1日开始,佛山目前达不到国III标准的车辆,保守估计仍在50万辆左右,其中黄标车数量超过15万辆。

选购 不选冷门车型

选购:不选冷门车型

如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准,消费者在选购二手车时应注意什么?销售人士提醒,随着限迁城市的增多,这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此,消费者选购二手车时,应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。

如此庞大数量的汽车达不到国Ⅳ标准,消费者在选购二手车时应注意什么?销售人士提醒,随着限迁城市的增多,这些达不到国Ⅳ排放标准的车只能在本地交易。因此,消费者选购二手车时,应充分考虑未来车辆的使用限制和贬值问题。

业内人士潘国光分析,目前黄标车面临越来越大的限行范围,不仅会贬值,转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车,贬值幅度仅在2%~3%左右,价格影响相对较小。

业内人士分析,目前黄标车面临越来越大的限行范围,不仅会贬值,转出和淘汰也是必然。对于大量的国III和国II车,贬值幅度仅在2%~3%左右,价格影响相对较小。

消费者在购买二手车时,除了不选购黄标车外,还应考虑所购车型的受欢迎程度,一些冷门的车型,可能今后在本地交易会比较难。当然,选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆,则不存在这个问题,因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒,选国II排放标准的二手车或黄标车,应优先考虑今后转出难的问题。

消费者在购买二手车时,除了不选购黄标车外,还应考虑所购车型的受欢迎程度,一些冷门的车型,可能今后在本地交易会比较难。当然,选购二手车达到国Ⅳ排放标准的车辆,则不存在这个问题,因为这些车辆仍可卖到外地。业内人士提醒,选国II排放标准的二手车或黄标车,应优先考虑今后转出难的问题。

提醒 老旧黄标车赶紧出手

汽车排放标准

记者走访发现,尽管佛山自去年下半年推出了黄标车淘汰的激励举措,但从目前来看,消费者享受淘汰补贴的热情并不高。而前日公布的佛山交通白皮书显示,今年至今3个多月淘汰黄标车的数量仅2000多辆,这与佛山近20万黄标车保有数量相比,显得极不协调。

汽车排放标准是指废气中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳烟)等有害气体限制测量的标准。其中,国I排放标准等同于欧I,从2001年4月16日发布并实施;国Ⅱ排放标准等同于欧Ⅱ,从2004年7月1日起实施;国Ⅲ排放标准部分等同于欧Ⅲ,2007年7月1日实施;国Ⅳ排放标准部分等同于欧Ⅳ,从2011年7月1日实施。

而根据佛山市限制高污染汽车通行的通告,2015年1月1日起,未持有绿色环保检验合格标志的汽车禁止在佛山市行政区域除高速公路、佛山一环、国道外的范围内通行。

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随着限迁城市越来越多,以及本地一年半之后将全面禁行等因素影响,黄标车将来会失去交易的意义。销售人士指出,持有黄标车佛山车主,建议可先对车辆市场价值进行评估,再确定选择报废或者转出的方式处理黄标车。但无论采用哪种方式淘汰黄标车,均建议尽快出手。

京V排放标准实施 豪华二手车影响大

汽车排放标准

国五标准大幅削减颗粒物与欧五标准相当

汽车排放标准是指废气中排出的CO、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM等有害气体限制测量的标准。其中,国I排放标准等同于欧I,从2001年4月16日发布并实施;国Ⅱ排放标准等同于欧Ⅱ,从2004年7月1日起实施;国Ⅲ排放标准部分等同于欧Ⅲ,2007年7月1日实施;国Ⅳ排放标准部分等同于欧Ⅳ,从2011年7月1日实施。

“黄标车”是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。

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