【抓码王资料网址】88万起帝豪EV300改款上市,吉

2019-11-17 14:22 来源:未知

3月9日,经过改款升级的帝豪EV300在北京正式上市。此次共推出进取型、精英型、尊贵型三款车型,市场指导价分别为19.48万,20.58万,21.58万,根据1:0.5的补贴政策,三款车型的实际终端售价分别为12.88万,13.98万,14.98万。

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“应用电池温控管理系统的帝豪EV300,消除了车主在冬季续航里程降低的顾虑,保证冬季用车不趴窝。”吉利控股集团副总裁刘金良在接受“E车汇”(微信号:Eautofan)等媒体采访时表示。历经9个月的时间,帝豪EV在纯电动汽车市场站稳了脚。数据显示,2016年帝豪EV共计销售17250辆,成为年度单车型销量冠军。帝豪EV不仅作为吉利蓝色战略的首款产品、吉利精品战略的重要组成部分,也是曹操专车的网约车型,在退坡补贴的大环境中,吉利将如何凭借帝豪EV300抢占市场份额,又何如实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标呢?

“后来者”损失了补贴的“先机”,但却拥有了一些“后发优势”。3月9日,目前吉利唯一一款新能源电动车帝豪EV推出升级车型——帝豪EV300,共三款车型。在地方补贴1:0.5的地区,三款车型的实际终端售价分别为12.88万,13.98万,14.98万。

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相比于16款车型,帝豪EV300综合工况续驶里程至300km,60km/h匀速工况续驶里程至360km,且通过应用ITCS电池智能温控管理系统,实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。同时其充电效率也大幅提升。在60kW公共快充桩,45分钟可将电量从0充至80%;慢充则在7小时内充满。

续航里程达300公里

自去年4月帝豪EV开售以来,完成终端销售16975辆。吉利控股集团副总裁/吉利新能源汽车销售公司总经理刘金良向国际商报表示,希望今年在全国有100%的增长。

外观方面,新车采用家族式水滴涟漪回字纹上格栅,水纹增加了帝豪EV的环保属性,整体造型设计符合吉利3.0时代的重要产品力特征。值得注意的是,改款升级后帝豪EV300不仅提升续航里程至300公里,还提供五种充电模式保证车主多种充电环境需求,首次应用智能温控管理系统等亮点。

更便宜还更好?

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与在2015年广州车展上的上市车型22.88~24.98万元的指导价相比,帝豪EV30019.48~21.58万的指导价有了较大幅度的下调。但在产品的核心性能方面却有大幅提升。

此次升级的帝豪EV300的最大亮点,是相比较16款帝豪EV,新车释放了更多的可使用电量,同时配合高效电驱系统效能提升,及整车控制系统科学效能匹配,实现了在增加电池温控管理系统情况下,综合工况续驶里程提升至300km,60km/h匀速工况续驶里程至360km。

吉利新能源研究院总工李常珞向国际商报表示,虽然新旧两款车型的电池容量未有太大变化,但通过对包括动能回收的扭矩进行精细化分配,加装温控系统等方式,大幅提升了动力系统效率。同时也调整了运行模式,因此使得续航里程有了大幅增加。

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电池温控系统则是帝豪EV300的一大亮点,通过系统智能自适应调节电池包内循环液温度,循环液在电池组间隙形成回路,同时确保每组电池温度均衡,实现动力电池常态保持最佳工作状态。实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。

吉利控股集团副总裁刘金良与富电集团董事长庞雷

同时通过升级了6.6KW车载慢充电机,使得帝豪EV300的慢充时间比之前缩短近一半,至7个小时。

可以说,续航里程300km的纯电动汽车远远满足上班族的城市代步出行,也能兼顾近郊出行的需求,增加了车主的出行半径。同时,帝豪EV300还升级优化了“经济”和“运动”双驾驶操控模式。日常驾乘可根据实际需要进行模式切换配合使用,如等红灯或超车时,切换到“运动”模式能获取更强动力,正常行驶切换“经济”模式延长续驶里程。增加续航里程后的帝豪EV300 在A级纯电动市场更具竞争力。

平台之上的体系能力

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在价格更低的情况下还着手解决续航里程、充电时间与高温严寒下的稳定工况等用户痛点?

技术进行全面升级

吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松表示,目前国内除低速车之外,其余的新能源产品100%是在传统车上改造的,包括EV300,“这是平台化战略。”无疑帝豪车型本身的热销,也为同平台上的EV车型提供了将成本的空间。去年帝豪车型销售突破20万辆,成为唯一跻身轿车销量前十的中国品牌车型。

此次改款后的帝豪EV300不仅提高了续航里程,全系还标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统,实现了动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术突破。该系统智能自适应调节电池包内循环液温度,循环液在电池组间隙形成回路,同时确保每组电池温度均衡,实现动力电池常态保持最佳工作状态。

除平台化优势之外,帝豪EV在体系能力上也具备优势。

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李常珞表示,目前吉利品牌电控选择联合电子、电机则用精进电子、电池电芯选择宁德时代,都属于世界领先的供应商,而且吉利与其进行深入的技术交流,甚至一起研发。“我透露一点,你们可以在后续的其他厂上市的产品看一下,我们这套系统已经变成很多厂商的标配。”

据介绍,ITCS可有效提升动力电池在充放电过程中的使用效率,特别在极端天气下,缩短充电时长,避免极端天气对电池能量衰减的影响,更可延长动力电池使用寿命。实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用,确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低,续航能力不衰减,使用无区域季节限制。在充电方面,帝豪EV300提供五中充电模式,丰富了充电的便捷性。

去年吉利实现销量76.6万辆,同比增长50%,为新能源和豪华品牌提供了体系支撑。上述供应商曾向国际商报表示,其在为沃尔沃竞价时,价格较低,“因为可以在吉利品牌上大规模配套。”

2017年销量实现100%增长

李岩松向国际商报表示,未来很快会有一个正向研发的纯电动平台,专门只生产纯电动车。2018年下半年以后我们会有全新的纯电动或者是混动的车型出来。“明年上市的车续航里程达到400公里。”刘金良表示。

根据乘联会交强险数据显示,纯电动汽车主要销售在北京、上海、广东等省市地区,其中北京销售纯电动汽车6.2万辆,占北京新能源汽车销售市场的99%;对2016年的纯电动汽车销量分析,主要集中在A级和A0级纯电动车型。作为A级纯电动汽车的帝豪EV300主要竞品为比亚迪e5和北汽新能源EU260,蛋糕有限,作为最晚的入场者,为何在一年内有如此明显的表现呢?

接地气的曹操专车

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随着补贴退坡明显,作为新能源“后来者”的吉利,在销售上要如何实现突破?

根据富电集团董事长庞雷介绍,在北京特殊的地方政策下,纯电动汽车不仅要进入国家推广目录,还需进入北京地方“小目录”,在如此严格的筛选下,证明帝豪EV的品质经受住了考验。其次,帝豪EV是在燃油车基础上改造而成,帝豪作为吉利2.0时代的代表产品,自上市后便取得不错的口碑和销量,基于同平台打造的帝豪EV拥有得天独厚的优势。

刘金良向国际商报表示,目前北京仍是吉利新能源车最集中的销售地。在补贴退坡的情况下,“其他地方更需要用一些商业模式来推广。”他表示,其他地区的消费者对新能源汽车还不熟悉,所以需要先行使用和体验。因此通过租车市场的开拓,来建立自己的商业模式。

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曹操专车便是是吉利集团布局新能源汽车出行服务的战略性投资品牌。2月28号,曹操专车拿下全国首张新能源汽车平台运营牌照,而自去年1月开始在杭州、南京、天津等多个城市运营的曹操专车,全部采用帝豪EV纯电动车型。

吉利新能源销售有限公司总经理李岩松

刘金良表示:“曹操专车的定位是低碳、环保,还有平价、安全,所谓平价就是纯电动车做网约车的时候,是燃油成本的三分之一到二分之一,我们把这部分节约的成本会让利给市场和司机,让司机收入有保障,由此提高服务保障。”

在本次上市结束后,吉利新能源销售有限公司总经理李岩松并没有透露2017年的销量目标,他表示:“目前,销量和利润不是吉利新能源追求的目标,只求稳扎稳打做好新能源汽车推广工作,但是基于帝豪EV的市场表现,今年帝豪EV300的销量目标是实现100%增长(即年销量突破3.5万辆)。”

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2月28日,曹操专车拿下全国手掌新能源汽车平台运营牌照,已经在多个城市运营的曹操专车全部采用帝豪EV纯电动车型,也证明了帝豪EV具有长距离、长时间的运行能力,其可靠性和驾驶性能也获得了2016年度CCPC量产车性能大赛续航及经济性能金奖的荣誉。根据李岩松的介绍,目前帝豪EV300已陆续到达北京4S店,预计中下旬大规模到店销售,4月26日指标到期的消费者可以安心购买,上牌时间绰绰有余。

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