带你认知F1赛车轮胎,F1应用程序

2019-08-31 19:47 来源:未知

倍耐力于前半年发表了全新F1应用程序,让全世界赛车迷能够登时得到F1比赛场所内外最新消息,F1世界超级方程式尽在手指!作为商号首个款式2.0 F1应用程序,倍耐力P Zero应用可在苹果App商场无偿下载。

[汽车 赛事] 二〇一二年十一月一日,作为F1官方轮胎钦定承包商,倍耐力为二〇一一赛季的F1大奖赛带来了斩新的P Zero干地胎连串和Cinturato湿地胎连串。新赛季的皮带是在综合了各车队意见和国际汽联新准绳的基础上进展研究开发的。二〇一三年的新轮胎配方越来越软,能够让轮胎更加快地升起到办事温度,纵然重量上升了2kg,然而车手创立的每种单圈时间却能够减小约0.5秒。同一时候轮胎侧壁设计也与二零一一年千差万别,颜色标志将更易分辨,而且引进了一个全新的颜料标记——天蓝,替代了2018年的洋红,用于表示硬胎。

该款应用由意大利共和国轮胎公司倍耐力设计,供三星GALAXY Tab客户下载应用。赛车爱好者可通过该利用及时吸收接纳赛车运动的摩登消息,同有时间也能经过社交互连网,将协和对新车的型号和车手动态的热心肠及感想与老铁进行分享。

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经过一键触控,F1迷可创立属于本身的本性化分界面,选拔实时新闻来源,如线上海音院讯、杂志与博客,同偶尔间还是能够整合Facebook与 照片墙上的社交资料。

★ 2012赛季F1赛车轮胎

倍耐力PZero应用能与电视机图像互动衔接,亦可通过手提式有线话机查询实时情报、影片、倍耐力3D录制、赛事访问及商酌等,时时刻刻精通围场内的最新音信。

2013赛季轮胎的着力准则相较与过去的二〇一二赛季尚未别的改换,轮胎供应商在每场竞赛都会为每支车队的每辆F1赛车计划11套全新的干地胎,即6套配方非常的硬的皮带和5套配方极软的车胎。

另外,该利用还提供独家音信内容,揭驾驶队、车手以及轮胎的隐私面纱。轮胎将又三次形成基本后年度F1大奖赛的关键因素。

每场竞赛,F1十足轮胎承包商倍耐力,将从4款P Zero干地胎中选出适合这场比赛赛道特点的七款干地胎作为这场竞赛的钦赐用皮带。

倍耐力P Zero应用程序提供轮胎音信、图片资料以及赛中赛中的有关数据,如进站次数、圈速、车队战略等,并且还满含倍耐力独家提供的时尚资源新闻与征集内容。

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按法则,在每场竞赛的首次自由演练起来从前,每支车队必需归还1套相当的硬配方的车胎;而在第一遍自由演习以前,必需归还配方很硬邦邦和十分软绵绵的皮带各1套。在多余的9套干地胎中,每支车队必需在排位赛开首从前还给钦点的软硬轮胎各一套。

正赛起跑时,排在前十个人的司机务必采取做出排位成就的这套轮胎发车(那条准绳仅适用于排位和起跑都用干胎落成的情事)。前10名中只要有驾乘员因为任何原因未有获得排位成就,则有权选取采用任何剩余轮胎起跑。

在竞技进度中,车手必须采取软硬配方的车胎至少各三回。即使干地条件下的较量是因为某种原因被结束,而司机还未利用全五款软硬轮胎,其比赛总用时将拉长30秒。

注:在星期二的自由演习中,假若是一条全新或可观磨损的赛道,倍耐力大概会为车队的每辆赛车提供一套额外的车胎,配方软硬皆可。其余也说不定鉴于研究开发原因,倍耐力给车队的每辆赛车额外提供两套样品轮胎。在该情状下,那么些轮胎必需在第三遍演习赛开端从前予以归还。

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干地胎

​◆ P Zero超软胎

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二零一一年,P Zero深暗红超软胎是无可比拟完全未有变化的一款轮胎,二〇一二年倍耐力推出了越来越软的配方,加强轮胎的习性展现。P Zero乌紫超软胎升温速度增快,确定保障能够在最短的时辰内升任赛车的快慢,并提供最棒的抓地球表面现。该轮胎属于专门的学问范围十分小的配方,特别适合慢速且多弯的赛道,譬如摩纳哥站和匈牙利(Magyarország)站。

◆ P Zero软胎

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P Zero古金色软胎单圈速度固然比革命超软胎慢了0.5秒多,但比二〇一一年的同款轮胎越来越软。它的专门的学业范围非常大,适用于种种尺码与意况,因而那也许将是这个赛季使用最多的一款轮胎,也是2011年赛道适应性提高最大的配方。

◆ P Zero中性胎

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P Zero青白中性胎的行事范围绝对非常的小,由此在对于温度需求稍低的赛道上,那款轮胎是相比较完美的取舍。全新的二〇一一款中性胎与二零一二年的软胎质量上有相似之处,单圈速度比2012年的硬胎快了0.8秒。

◆ P Zero硬胎

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与二〇一一年的同款比较,P Zero硬胎是在视觉上转移最大的一款轮胎,颜色从紫罗兰色形成了令人瞩指标石青。相同的时间,今年它也变得更加软——特征与上个赛季的中性胎相似。硬胎的干活范围相比较去年有了干净的改换,适用温度越来越高,这点和软胎非常临近。这种配方适用于要求从严、温度高的赛道。

湿地胎/雨胎

万一比赛中的任哪一天刻有降水,每支车队的每辆跑车都会在该竞赛周日选择四套湿地胎和三套雨胎。如若在周二的大肆演习时期有降雨,每辆超跑还将获得一套额外的湿地胎,那套轮胎必须在第二回演习赛在此之前还给。

假如正赛在安全车的指点下滚动起步,那么全体车队必得全体应用雨胎起步。

假若降水发生在正赛进度中,车队则不被逼迫使用三种干地胎,只要她们感觉条件方便就可自行决定退换湿地胎或许雨胎。

雨胎和湿地胎在F1大奖赛的每一站都会予以提供,在周一演练赛起初在此之前交付给车队。

◆ Cinturato湿地胎

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Cinturato深藏蓝湿地胎适合赛道湿滑但是未有积水的情景,二〇一一年倍耐力为它有规划了全新的后轮胎结构,Cinturato郎窑红湿地胎的品质又收获了更进一竿晋级,而轮胎表面包车型客车花纹设计仍与二零一二年保持一致。

◆ Cinturato雨胎

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Cinturato莲灰雨胎,与青蓝的湿地胎同样,其后轮也经过了再一次设计,能够进步在湿滑赛道牵重力的传递功能,缓慢解决转向过度,同期保证F1赛车在极速时轮胎每秒排出60升水的手艺。


​F1赛车车胎花纹的升华进度

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在F1轮胎的发展史上,20世纪60年间出现了光头胎。车队和轮胎创立商们认为,假设干地胎展现未有花纹,轮胎的接地面积将附加,进而增添抓地力。在一九九五年轮胎法规修改前,F1赛车间接选用光头胎进行竞技。新的轮胎准绳出面后,为了充实竞赛的观赏性,必须使F1赛车减速。之后F1赛车开头选用开槽的车胎。遵照法规需求,全数轮胎必得包罗4条连接的纵向花纹,至少深2.5毫米,间隔为50分米。法则的修改使轮胎创建商面对了新的挑衅,为了保证胎纹的完整性,早先采用更加软质的橡胶材质。而近年F1又再度选取了光头胎作为赛车的干地胎。

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